貴州興達(dá)礦業(yè)主斜坡道存在一處連續(xù)轉(zhuǎn)彎直視盲區(qū)，在出渣時(shí)段，進(jìn)、出巷道的卡車對(duì)向行駛時(shí)，進(jìn)入彎道前的車輛需等待對(duì)向車輛完全通過后才能通行，這不僅降低了運(yùn)輸效率，更影響了生產(chǎn)進(jìn)度。

為了合理科學(xué)地規(guī)劃行車秩序，消除運(yùn)輸卡車長(zhǎng)時(shí)間等待及對(duì)向車輛迎頭會(huì)車的安全隱患，有效貫徹落實(shí)有色總部“安全推進(jìn)高效生產(chǎn)”的指示精神，設(shè)備能源科經(jīng)過深入研究，決定在兩個(gè)躲車硐室之間安裝兩套紅綠燈，并采用單車道對(duì)向來(lái)車搶先通行模式。目前，該套系統(tǒng)已調(diào)試完畢并正式投入使用。

此次安裝的紅綠燈控制元件由科室自行采購(gòu)裝配，通過簡(jiǎn)單有效的控制方式達(dá)到預(yù)期功能。先抵達(dá)的車輛觸發(fā)紅外感應(yīng)裝置后，對(duì)向紅燈立即亮起，對(duì)向車輛需進(jìn)躲避硐室避讓，而先到車輛無(wú)需停車而直接通行。同時(shí)，系統(tǒng)配備自復(fù)位計(jì)時(shí)功能，確保后續(xù)跟隨車輛能順利通過。改變了以往卡車司機(jī)在彎道前被動(dòng)等待的局面，顯著提升了整個(gè)作業(yè)的循環(huán)效率。

以每個(gè)班次出渣16輛UQ25型卡車計(jì)算，每車次可節(jié)約2-3分鐘，每個(gè)班次累計(jì)可節(jié)約30-40分鐘。不僅為高效施工調(diào)度爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間，更為井下行車安全提供了有力保障。

聚沙為塔，集腋成裘。讓我們從細(xì)節(jié)入手，共同推動(dòng)生產(chǎn)安全高效運(yùn)行。